電磁除鐵器吸力如何計(jì)算具體計(jì)算公式，電磁除鐵器是一種鼓式摩擦型制動(dòng)器，主要應(yīng)用于拖車(chē)上尤其是房車(chē)制動(dòng)上，利用電磁阻力的原理將汽車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量消耗實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)研究仍處于起步階段。

一、電磁除鐵器工作原理

1、研究電磁除鐵器的工作機(jī)理出發(fā)，分析了電磁體制動(dòng)時(shí)的工作姿態(tài)及其表面磨損的情況，為了實(shí)現(xiàn)電磁體摩擦表面均勻磨損和抗旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)，提出了非軸對(duì)稱(chēng)的電磁吸力要求。通過(guò)內(nèi)側(cè)磁路開(kāi)槽的方法，理論計(jì)算了開(kāi)槽面積并設(shè)計(jì)了非對(duì)稱(chēng)磁路。

2、由于磁路形狀復(fù)雜，文中利用三維電磁場(chǎng)分析軟件Maxwell--3D進(jìn)行了仿真分析，以仿真結(jié)果對(duì)理論分析及設(shè)計(jì)作了合理修正，從而得到了最佳的非軸對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。以此制作非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的樣品做整車(chē)試驗(yàn)，結(jié)果表明電磁體工作姿態(tài)平穩(wěn)，未發(fā)現(xiàn)因卡死而出現(xiàn)摩擦力的大幅度波動(dòng);另外通過(guò)把對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)和自制非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的電磁體做耐久性磨損試驗(yàn)對(duì)比，從大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)電磁體摩擦表面的均勻磨損性明顯優(yōu)于對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的電磁體，從而提高了制動(dòng)器的壽命和可靠性，同時(shí)對(duì)研制不同系列電磁除鐵器的電磁體具有指導(dǎo)意義。

二、電磁除鐵器的試驗(yàn)機(jī)理

在對(duì)電磁體優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上以及制動(dòng)器的整車(chē)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，電磁體一旦工作將使得制動(dòng)器的蹄片緊緊抱住車(chē)輪，直至車(chē)輪抱死而拖車(chē)在道路上滑行，這大大地增強(qiáng)了行車(chē)的非安全性，因此需要對(duì)電磁除鐵器進(jìn)行有效地制動(dòng)控制，文中提出了PwM控制技術(shù)驅(qū)動(dòng)電磁體，通過(guò)改變PWM信號(hào)的占空比來(lái)改變制動(dòng)力的輸出實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)。以汽車(chē)的制動(dòng)踏板為整個(gè)控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)、主車(chē)的減速度為輸入信號(hào)，完成了基于LM556的整車(chē)制動(dòng)控制電路設(shè)計(jì).最后通過(guò)Multism8的電路仿真，設(shè)計(jì)的PWM電路能夠有效地實(shí)現(xiàn)不同占空比PWM信號(hào)的輸出，滿足拖車(chē)制動(dòng)控制系統(tǒng)的要求。